Predám Jaguar XKR 75

Jaguar XKR 75 Goodwood Limited Edition bol darčekom k 75. narodeninám Jaguaru sebe a svojim zákazníkom – „tvrdšia“ verzia Jaguaru XKR s dôrazom na výkon a ovládateľnosť. Ale čo to vlastne je a ako to vzniklo? Jaguar mi láskavo zariadil, aby som sa porozprával s Daveom Pookom, jedným z dynamického tímu, ktorý na vývoji spolupracoval s Mikeom Crossom, hlavným inžinierom pre integritu vozidla v JLR. Vznik sa datuje do roku 2006, pred predstavením 4.2 XKR. Mike, Dave a Matt O'Hara dokončili vývoj XKR, ale stále mali testovacie vozidlo; rozhodli sa, že by bolo zaujímavé vidieť, ako bude auto vyzerať s vývojom zameraným na vodiča. Vedenie spoločnosti Jaguar im povedalo, že môžu pokračovať, ale bude to musieť byť v ich vlastnom čase – táto flexibilita umožňujúca využívanie firemných zariadení na rozvoj projektov pre domáce zvieratá je niečo, čo som na Jaguare vždy obdivoval. Veľa neplatených večerných a víkendových vývojových prác nakoniec viedlo k 2008 4.2 XKR-S, limitovanej edícii 200 kusov, so zosilneným a zníženým odpružením, aero súpravou karosérie, kovanými zliatinami Vortex a maximálnou rýchlosťou 174 mph. 

Ale nezostali len pri tom. Zatiaľ čo vývoj 5.0 XKR prebiehal, to isté trio spolu s Jonom Croxfordom, Michelle O'Connor, Dave Moore a pomocou niekoľkých ďalších pracovalo na podobnej mimopracovnej modernizácii nového auta. S výkonnejším motorom a aktívnym diferenciálom nového XKR už boli skokom za balíkom 4.2. Na základe rovnakých princípov, aké boli použité na aute z roku 2008 a počnúc mnohými rovnakými komponentmi (pružiny, tlmiče, kované kolesá), pridali do zmesi prepracované riadenie, softvérové ​​vylepšenia a viac výkonu, s novým výfukom a prepracovanou mapou ECU.

Jaguar XKR 75 bolo vyrobených len 75, predaných vo Veľkej Británii, Nemecku, Francúzsku, Taliansku, Holandsku a Belgicku – a len 20 z nich malo pravostranné riadenie pre britský trh. Všetky autá boli vybavené tmavou farbou Stratus Grey s kožou Charcoal a dyhou Piano Black. Bledosivé pruhy „maskara“ na podbehoch boli, našťastie, voliteľnou výbavou. Iná limitovaná edícia so 175 kusmi, XKR 175, bola vydaná v USA a Kanade, ale toto bol v podstate model Speed ​​Pack bez akýchkoľvek ďalších úprav výkonu/ovládania.

Úplná špecifikácia „XKR 75 Goodwood LE“ a jej vzťah k neskoršiemu balíku Dynamic Pack a XKR-S je nasledovný:

• Výkon sa zvýšil na 530 k (523 k) z 510 k (503 k) na XKR a krútiaci moment sa zvýšil na 655 Nm (483 ft-lb) z 625 Nm (461 ft-lb). Dosiahlo sa to výmenou výfukových plynov a rekalibráciou ECU motora, pričom druhá menovaná v spolupráci s inžinierskym tímom Rocket Sports Racing, ktorý spolupracoval s Jaguarom na ich programe pre motoristický šport na rok 2010.
• „Športový výfuk“ so zlepšeným výkonom a akustikou, odstránením stredových tlmičov a ich nahradením krížovým potrubím, ale so zachovaním zadného boxu a vývodov. Neskorším vylepšením s väčšími vonkajšími výfukovými otvormi sa stal Performance Active Exhaust, voliteľný doplnok XKR a štandard pre XKR-S.
• Vylepšený menič krútiaceho momentu na zvládnutie zvýšeného krútiaceho momentu (preneseného do RS).
• Elektronický obmedzovač rýchlosti sa zvýšil na 174 mph (280 km/h) a čas 0-60 sa skrátil na 4.4 s, z 0-100 na 8.9 s. Zistil som však, že aspoň na mojom aute sa zdá, že obmedzovač bol nastavený na 186 mph (300 km/h), rovnako ako na RS.
• Preladený softvér ovládania tlmičov Adaptive Dynamics, zvýšená tuhosť pružín a tlmičov (predné pružiny o 28 % tuhšie, zadné o 32 %) a nižšia svetlá výška (10 mm). Active Dynamics bol ďalej vyladený pre Dynamic Pack & RS, ale pružiny a tlmiče sú rovnaké.
• Nové plne opracované hliníkové predné a prepracované zadné vzpery, ktoré zvyšujú tuhosť odklonu o 30 % – prvý z nich je jedinečný pre 75, pretože RS a Dynamic Pack (väčšie výrobné série) majú odliaty predný stĺpik s rovnakým dizajnom.
• Body kit Speed ​​Pack s povrchovou úpravou vo farbe karosérie: predný splitter, nástavce prahov, zadný difúzor a väčší zadný spojler. To znižuje zdvih o 25 %. Všetky vonkajšie obklady sú tiež vo farbe karosérie alebo čiernej.
• 20" kované kolesá z ľahkej zliatiny Vortex, sústružené diamantom s tmavosivou povrchovou úpravou, 9" vpredu a 10.5" vzadu, so šírkou zadnej pneumatiky zväčšenou o 10 mm na 295 mm. Kované kolesá znižujú neodpruženú hmotnosť o približne 4.8 kg. Zatiaľ čo predné sú rovnako ako Jaguar XKR-S 2008, zadné kolesá majú väčšie presadenie, pretože zadná náprava je iná ako pri 4.2 XKR.

Ďalšie vychytávky: prahová lišta Jaguar XKR75, aktívne predné osvetlenie, DAB rádio, červené brzdové strmene, pamätná karta podpísaná Mikeom Crossom a Ianom Callumom, voliteľný grafický balík.

Hoci publicita v tom čase naznačovala, že došlo k revíziám softvéru elektronického aktívneho diferenciálu, tímu sa minul čas a rozpočet a použili sa štandardné nastavenia XKR. To bolo opravené v modeli XKR-S, ktorý dostal vlastnú verziu softvéru EAD a Dynamic Stability Control.

Úspech modelu Jaguar XKR 75 ukázal, že existuje trh pre „tvrdšie“ vozidlo XKR a tím dostal od spoločnosti plné financovanie na ďalší rozvoj tohto konceptu. Výsledkom bol model XKR-S so zmenami aktívneho diferenciálu, dynamickej kontroly stability a adaptívnej dynamiky, ako aj prepracovanou súpravou karosérie, ktorá znížila zdvih o 26 % (o 1 % viac ako Speed ​​Pack), čo predstavuje najvyššiu rýchlosť. zvýšenie na 186 mph a športové sedadlá. Dave Pook preniesol túto prácu vpred na RS GT, ktorý opisuje ako „mierne bláznivé“.

V skutočnosti je teda XKR 75 tým, čo sa vyvinulo do balíka Dynamic Pack (vrátane balíka Speed ​​Pack) a aktívneho výfuku Performance Active Exhaust s pridanými vylepšeniami výkonu a krútiaceho momentu motora a silnejším meničom krútiaceho momentu. Je to niečo na polceste medzi plne výkonným XKR a XKR-S.

 Jaguar XKR 75 na predaj

Na ceste je 75-ka citeľne pevnejšia ako štandardné XKR, ale nestratila klasickú poddajnosť Jag; je určite oveľa pohodlnejší ako Nissan GT-R. Vďaka zmenám odpruženia je riadenie veľmi priame – ukážete, ide to. Na limite sa nedotáča, pretože je to ťažké auto, ale musíte naň veľmi tlačiť, aby ste našli ten limit. Auto pôsobí veľmi dobre, najmä v režime Dynamic.

Krútiaci moment je masívny a ďaleko prevyšuje schopnosť zadných pneumatík dodávať ho na cestu.

Zvuk výfuku je úžasný. Pri voľnobehu znie ako kloktanie draka; ak poriadne zatlačíte plyn na neutrál, pri prejazde sa ozve zlé praskanie; keď tomu dáte fazuľu pri pohybe, ozve sa mohutný rev. Toto auto vie byť hlučné.

História: Jaguar XKR 75th edition, ktorý sa tu predáva, neprešiel viac ako 3,300 2010 km od nového a je ultimátnym zberateľským kúskom. Prvýkrát bol zaregistrovaný vo Švédsku v roku a do premávky sa tu dostal o rok neskôr. Mal jedného majiteľa a je dodávaný so všetkými pôvodnými vecami.