Triumph TR5 este o mașină sport britanică rară și emblematică, cu doar 2,947 de unități produse între august 1967 și septembrie 1968. Dezvoltat ca un succesor al lui TR4, TR5 a păstrat caroseria atractivă proiectată de Michelotti, dar a prezentat o creștere semnificativă a performanței cu cei 150 de exemplare. CP, motor de 2.5 litri cu injecție de combustibil în șase în linie. Aceasta a făcut-o prima mașină sport de producție britanică care a folosit injecție de combustibil, deosebindu-l de versiunea TR250 cu carburator vândută în SUA. În ciuda perioadei scurte de producție, TR5 a pus bazele pentru TR6, ducând mai departe motorul său puternic și caracteristicile inovatoare, inclusiv suspensie spate independentă, un semn distinctiv al evoluției seriei TR.

Exterior: După părerea mea, Triumph TR5 este un model subestimat. Când te gândești la cele mai frumoase decapotabile din anii 60, îți pot veni în minte mașini precum E-Type și Pagoda. Cu toate acestea, cred că TR5 merită un loc printre ele atât în ​​ceea ce privește aspectul, cât și performanța. TR5-ul pe care îl oferim este finisat în roșu semnalizat clasic, iar aspectul său a fost îmbunătățit de roți mai late cu spițe de sârmă. Aceste roți sunt echipate cu anvelope Vredestein Classic adecvate perioadei. Exteriorul este în stare bună a șoferului, vopseaua prezentând foarte puține urme și goluri bune în panouri. Cea mai mare parte a ornamentelor cromate este în stare bună, deși câteva piese prezintă ușoare noduri.

Interior: Interiorul lui Triumph TR5 este simplu și minimalist. Scaunele sunt tapițate cu vinil negru, o alegere durabilă pentru o decapotabilă, deoarece mașinile cu capul deschis sunt mai expuse la intemperii. Pentru un plus de siguranță, acest TR5 a fost echipat cu centuri de siguranță. Dispune de un volan sport gros, care oferă feedback excelent. Cărțile ușilor și alte piese ornamentale sunt în stare bună, la fel ca și mocheta. Lambriul din lemn are câteva crăpături în lac, iar capacul moale, deși ușor de operat, este oarecum uzat. În portbagaj, este mult spațiu, iar dacă scoți roata de rezervă, vei vedea că mașina este sănătoasă și fără coroziune. Sub capotă, mașina se prezintă și ea foarte bine.

Motor și mecanică: Triumph TR5 a fost o actualizare semnificativă față de predecesorul său, TR4, trecând de la un motor cu patru în linie cu carburator care produce 105 CP la un șase în linie Lucas cu injecție de combustibil care produce 150 CP. TR5 nu oferă doar o putere impresionantă, ci și un sunet uimitor, mai ales la această mașină, care a fost echipată cu un sistem de evacuare din oțel inoxidabil. Motorul de 2.5 litri cu șase cilindri în linie este asociat cu o transmisie cu patru trepte cu overdrive, permițând mașinii să circule la viteze mari cu turații remarcabil de scăzute. Overdrive-ul se cuplează și se decuplează ușor cu ajutorul unui buton de pe schimbătorul de viteze și este disponibil atât în ​​treapta a treia, cât și a patra. În ultimii ani, mașina a primit lucrări mecanice, inclusiv înlocuirea ambreiajului, suporturi noi pentru motor și transmisie, bucșe, furtunuri de răcire și o aliniere a roților. Și cutia de viteze a fost refăcută în același timp.