Jaguar XK 150 Coupé

Zewnętrzny: Dla mnie orzeźwiający jest widok Jaguara XK 150 Coupé ze stałą głowicą i kołami z drutu pomalowanego na srebrno. Wyposażone w opony Wredestein Classic. Cały pakiet z piastami, kołami i oponami jest nowy. Malowanie z 2005 roku jest nadal bardzo dobre i nie widać śladów korozji. Można znaleźć tylko niewielkie ślady użytkowania. Chrom jest dobry, a zderzaki nadal są oryginalne, noszące drobne ślady wieku.

Wnętrze: Cudowna brązowa skóra i nowe dywany w tym samym odcieniu. Jakość skóry jest doskonała, a wykonanie jest po prostu piękne. Wszystkie instrumenty Jaguara są w doskonałym stanie. Zaktualizowany układ kierowniczy, ale poprawna kierownica w czasie, która zapewnia świetne wyczucie. Dzieci mogą jeździć z tyłu Jaguara XK 150, a jeśli potrzebujesz zabrać wędkę, otwórz małą pokrywę w kierunku bagażnika.

Silnik: Silnik Jaguara XK 150 FHC w tym samochodzie uruchamia się bardzo łatwo i jest bardzo mocny. Ostatnia praca silnika to nowe tłoki/pierścienie. Korba została oszlifowana i zamontowana w nowe łożyska. Blat został przebudowany z nowymi zaworami. Nowy łańcuch i napinacz. Zainstalowany jest zapłon 123 i istnieje możliwość regulacji krzywej mocy. Właśnie wyremontowano chłodnicę i zamontowano nową pompę wody.

Jaguar XK 150 do nowoczesnych warunków jazdy

XK 150 FHC utrzymuje chłód dzięki elektrycznemu wentylatorowi, który możesz ustawić, kiedy chcesz, aby zadziałał. Aby ten klasyczny samochód lepiej pasował do dzisiejszych warunków jazdy, zamontowano 5-biegową skrzynię biegów Getrag i nowy wał napędowy. Aby upewnić się, że będziesz w stanie zatrzymać się, gdy lecisz autostradą, zamontowano odpowiednie zaciski hamulcowe. Właśnie przebudowano serwo hamulcowe i zamontowano nową pompę główną. Dla miłej nuty wydechu zamontowano nowy wydech ze stali nierdzewnej.
Historia: Podobnie jak wiele klasycznych samochodów Jaguar z kierownicą po lewej stronie, które mamy w Szwecji, ten samochód został po raz pierwszy dostarczony do USA. Do Szwecji trafił w 1993 roku, a obecny właściciel Jaguara XK 150 miał go od 22 lat. Przez lata był właściwie konserwowany i od ostatniej wymiany oleju i smarowania przejechał zaledwie 1000 km.