Müüa autod Volvo P1800, P1800S, P1800E ja P1800ES
Kõik sai alguse sellest, et Volvo soovis oma mudelivalikusse sportautot. Pikka aega arvasid kõik, et see on nii Frua mis tegi Volvo disaini, kuid hilisematel aastatel on Volvo tunnistanud, et see tegelikult oli Pele Pettersson kes joonistas kauni Volvo P1800 kujunduse.
Jagan Volvo P1800 mudelid kolmeks seeriaks. Alates 1800-1961 ehitatud P1962-st. Neid autosid nimetatakse sageli Jenseni autodeks, kuna need ehitas Jensen Ühendkuningriigis. Teine seeria on Volvo P1800S. Paljud inimesed arvavad, et S on mõeldud sportimiseks, kuid see viitab sellele, et autod ehitati nüüd Rootsis. Finaalseeria on Volvo P1800E ja P1800ES autod.
Volvo P1800 Jensen 1961-1962
Kuni 6,000 šassiinumbriga autod ehitas Jenseni tehas Ühendkuningriigis. Kuid juba kahe aasta pärast arvas Volvo, et kvaliteet pole piisavalt hea ja tõi toodangu koju Göteborgi. Minu isikliku arvamuse kohaselt on need P1800 valiku kaunimad autod. Nendel on kroomitud põrkerauad koos kurviga ees ja taga, mis järgivad autot veidi kaugemal kui hilisematel autodel. P1800 Jenseni sees olid madalad istmed ja taga oli kaks väikest patja ja pakiriiuli all väike panipaik. Varajane Volvo kupee oli saadaval ainult kolmes värvitoonis. Punane, valge ja metallikhall. Kõigil Jenseni autodel oli hallikas vaip ja sisemus kas punane või valge. Paljud tükid nendel autodel olid palju kvaliteetsemad kui hilisemad autod. Näiteks akende ümber olevad õhukesed viimistlusliistud olid tegelikult kroomitud, hiljem aga ainult alumiiniumist. Ilusa õhuvõtuava läks liiga kalliks toota, seetõttu vahetas selle hiljem välja alumiiniumtükk. Uksed ei sobinud P1800-le kunagi hästi ja võib-olla oli see probleem nende varajaste autode puhul suurim. Isegi Volvo enda tehasefotod ei suuda seda viga varjata. Mootorid andsid 100 hj ja alguses oli valik ka ülekäigurada. Samuti oli valida vinüüli või naha vahel. Autodele ei pandud Volvo peegleid. Seal on imeline raamat, mille kirjutasid Mats Eriksson ja Kenneth Collander nende varaste Volvode kohta. Vaata videot meie auto kohta YouTube'is siit
Volvo P1800S 1963-1969
Niisiis jõudis tootmine tagasi Rootsi ja siitpeale kandsid autod nime Volvo P1800S. Alguses tuli enamik komponente Ühendkuningriigist ja ainus erinevus oli see, et autod pandi kokku Göteborgis Rootsis. Aastate jooksul said mootorid hobujõude juurde ja viimasel aastal 1969. aastal tuli B20 mootor. Minu isiklik kogemus ütleb, et paberil pole niivõrd oluline, mis hobujõud autol oli. Olulisem on see, kuidas mootorit on hooldatud ja et sellel on õiged osad. Paljud Volvo P1800S said mootori Volvo Amazonilt. See ei oma nii suurt tähtsust, kui teil on pea ja nukk ikka P1800-st, sest see on erinevus. Ja loomulikult on kõigil P1800 autodel kaks SU karburaatorit (kuni 1969. aastani). Need ei anna nii palju lisajõudu, kuid näevad kenad välja. Lihtsalt veenduge, et süsivesikute vahel ei oleks teljel liiga palju lõtku, sest siis on nende õige reguleerimine väga raske. Volvo puhul on kõik lihtne, mis teeb sellest ideaalse algaja klassika. Vanade Volvode osi on enamikus maailma paikades lihtne saada ja ma tellin enamiku osadest VP-Autoparts Rootsis. Instrumendid olid alati pärit seppÜhendkuningriigis ja nad sageli ei suuda kohale toimetada. Kui kell töötab, on see kindlasti ümber ehitatud. Simon Templar, tuntud ka kui The Saint, tahtis Jaguari, kuid pidi leppima Volvo P1800-ga. See suurendas Volvo müüki, saavutades haripunkti kuuekümnendate keskel.
Volvo P1800E ja ES 1970-1973
Seejärel võttis Volvo lõpuks kasutusele Boschi kütuse sissepritsesüsteemi mudelite P1800E ja ES jaoks. Praegu elame aastas 1970 ja nendel autodel on varasematest autodest väga erinev tunne. Istmetel on sisseehitatud peatoed. Ilus armatuurlaud koos lennukistiilis instrumentidega on kadunud ja asendatud võltspuidust ja lamedate mustade instrumentidega. Isegi kui mul olid silmad kinni, võin pärast 30 meetrit ühes neist sõitmisest aru saada, et olen Volvos. Aeg-ajalt leiate selle, mis on täpselt õige, ja see on väga tore. Ameerika autodel P1800ES on kohutavad kaitserauad, kuid tõenäoliselt on nad need päästnud, kui nad said löögi mõne vana Chevy Caprice'i käest. Neid kaitserauad on üsna lihtne parandada. Hoia aga eemale automaatkastiga Ameerika autodest, kui plaanid vahel autoga linnast lahkuda. Euroopa Volvo P1800E automaatautodega on seevastu hoopis teine lugu. Nad on lihtsalt imelised.
Osta või müü oma Volvo P1800
Meil on Classixis sageli müügil vanad Volvo autod. Kontrollige meie laoseisu siin.
Siin on mõned varem müüdud klassikalised Volvod.
Volvo P1800S 1963.a
Mis on minu Volvo P1800 väärtus?
Klassikaliste autode väärtused muutuvad tänapäeval üha kiiremini. Sel põhjusel soovitame teil vaadata mõnda veebipõhist väärtuste juhendit või mõnda ajakirja. Oldtimer Markt Preise on üks neist Saksamaal ja Hagerty on veel üks Ühendkuningriigis ja USA-s. Classix Rootsis on aastate jooksul ostnud ja müünud palju Volvo P1800 autosid. Tõenäoliselt on meil praegu üks teie jaoks laos. Või kui kaalute oma auto müüki, andke meile sellest enne selle reklaamimist teada.
