Πωλείται BMW 3,0 CSL

Η BMW 3.0 CSL, που παρουσιάστηκε τον Μάιο του 1972, ήταν μια ειδική ελαφριά έκδοση της κουπέ Ε9, σχεδιασμένη για να πληροί τις απαιτήσεις αναγνώρισης για αγώνες στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού. Κατασκευάστηκαν μόνο 1,265 μονάδες, με το "L" στο όνομά του να σημαίνει leicht (ελαφρύ). Για να το πετύχει αυτό, η BMW χρησιμοποίησε λεπτότερο χάλυβα, πόρτες αλουμινίου, καπό και πορτμπαγκάζ και ελάχιστη ηχομόνωση. Ενώ τα περισσότερα CSL απογυμνώθηκαν για απόδοση, οι 500 μονάδες που εξήχθησαν στο Ηνωμένο Βασίλειο διατήρησαν ορισμένα χαρακτηριστικά άνεσης, όπως ηχομόνωση και ηλεκτρικά παράθυρα. Αρχικά εξοπλισμένο με κινητήρα 3.0 λίτρων, ο κυβισμός αυξήθηκε αργότερα στα 3.2 λίτρα και το 1973, ένα αεροδυναμικό πακέτο με μεγάλο πίσω φτερό του χάρισε το παρατσούκλι "Batmobile". Το 3.0 CSL σημείωσε σημαντική επιτυχία στην πίστα, κυριαρχώντας στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970.

Εξωτερικό: Αυτή η BMW E9 3.0 CSL είναι βαμμένη στο εμβληματικό και πολύ επιθυμητό Golf Yellow, ένα χρώμα που κάνει πραγματικά το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει και προσφέρει εξαιρετική αντίθεση με τις ρίγες CSL. Κατά τη γνώμη μου, ενώ μπορείτε να έχετε ένα CSI σε πιο διακριτικά και κομψά χρώματα, ένα CSL θα πρέπει να φορά ένα έντονο χρώμα όπως αυτό το σχεδόν πράσινο νέον. Αυτό το συγκεκριμένο CSL βρίσκεται σε εξαιρετική κατάσταση, αφού έχει υποβληθεί σε σωστή αποκατάσταση που ολοκληρώθηκε το 2022. Αυτό που κάνει το CSL διαφορετικό από μια τυπική BMW E9 υποδηλώνεται στο όνομα—το L σημαίνει ελαφρύ. Το αυτοκίνητο ήταν εργοστασιακά εξοπλισμένο με λεπτότερο αμάξωμα και πορτμπαγκάζ αλουμινίου, καπό, οροφή και πόρτες. Είχε επίσης φωτοβολίδες φτερών και τα ευρωπαϊκά μοντέλα διέθεταν πλαστικούς προφυλακτήρες ή καθόλου προφυλακτήρες, σε αντίθεση με τα 500 αυτοκίνητα του Ηνωμένου Βασιλείου, τα οποία είχαν στάνταρ προφυλακτήρες χρωμίου. Το μάνδαλο της κουκούλας αφαιρέθηκε επίσης και αντικαταστάθηκε με κουκούλες. Το σώμα αυτού του παραδείγματος είναι σε άριστη κατάσταση, με καλά κενά πάνελ και, φυσικά, χωρίς διάβρωση. Όλα τα εξωτερικά διακοσμητικά χρωμίου, τα παράθυρα και τα φώτα είναι σε άριστη κατάσταση. Το αυτοκίνητο κάθεται σε γνήσιους τροχούς Alpina 14 ιντσών με νέα ελαστικά Michelin XWX.

Εσωτερικό: Το εσωτερικό αυτής της BMW 3.0 CSL διαθέτει μαύρο βινύλιο και ύφασμα. Μπροστά, υπάρχει ένα ζευγάρι άνετα bucket καθίσματα σε συνδυασμό με ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων. Τα καθίσματα παρέχουν μεγάλη στήριξη και σας τοποθετούν στην τέλεια θέση για οδήγηση. Σε συνδυασμό με το υπέροχο τιμόνι Petri, έχετε πραγματικά τη σωστή αίσθηση όταν οδηγείτε αυτό το αυτοκίνητο. Το μαύρο headliner είναι επίσης σε εξαιρετική κατάσταση. Ως CSL, το αυτοκίνητο διαθέτει χειροκίνητα παράθυρα που ανοίγουν και χωρίς ηλιοροφή. Τα λίγα εναπομείναντα χαρακτηριστικά, όπως το σύστημα θέρμανσης, ο πίνακας μετρητών και τα φώτα, όλα λειτουργούν όπως θα έπρεπε. Η ξύλινη επένδυση στο εσωτερικό είναι σε άριστη κατάσταση, όπως και όλα τα μικρά κομμάτια χρωμίου. Το αυτοκίνητο έχει πίσω καθίσματα σε καλή κατάσταση, αλλά η πρόσβαση σε αυτά είναι κάπως περιορισμένη λόγω των μπάκετ καθισμάτων.

Κινητήρας και Μηχανική: Εδώ είναι που αυτή η BMW E9 3.0 CSL διαφέρει ελαφρώς από την αρχική. Ο αρχικός κινητήρας των 3.0 λίτρων έχει αντικατασταθεί με έναν κινητήρα 3.5 λίτρων, ο οποίος έχει ρυθμιστεί περαιτέρω με διαφορετικό στροφαλοφόρο άξονα για να αυξήσει τον κυβισμό στα 3.8 λίτρα. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με κεφαλές, τριπλά καρμπυρατέρ Weber, φίλτρα ανοιχτού αέρα και προσαρμοσμένη εξάτμιση, με αποτέλεσμα την ισχύ 345 ίππων. Εκτός από την ισχύ, το αυτοκίνητο προσφέρει έναν απίστευτο θόρυβο εξάτμισης και επαγωγής από τα φίλτρα ανοιχτού αέρα. Ο κινητήρας συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων και κοντό επιλογέα ταχυτήτων, κάνοντας πολύ σφιχτές και ακριβείς αλλαγές. Η πέμπτη ταχύτητα επιτρέπει την άνετη πλεύση σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου με μέτριες σ.α.λ. Ο κινητήρας ανακατασκευάστηκε πλήρως το 2012 και έκτοτε δεν έχει οδηγηθεί εκτενώς. Παράλληλα με την ανακατασκευή του κινητήρα, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε δυναμισμό για να παρέχει ακριβή στοιχεία ισχύος. Όλοι οι δακτύλιοι έχουν αντικατασταθεί και αναβαθμιστεί, με αποτέλεσμα ο χειρισμός να είναι τόσο καλός όσο καινούργιος.

Ιστορία: Αυτή η BMW E9 3.0 CSL εισήχθη από τη Γερμανία στη Σουηδία από τον σημερινό της ιδιοκτήτη το 2005 και καταχωρήθηκε για πρώτη φορά το 2009. Εκείνη την περίοδο, ο ιδιοκτήτης ξεκίνησε μια αποκατάσταση κινητήρα, η οποία ολοκληρώθηκε το 2012. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε πλήρη αποκατάσταση, η οποία ολοκληρώθηκε το 2022

Εάν ζείτε στη Σουηδία και θέλετε να πουλήσετε την κλασική σας BMW E9, παρακαλώ ενημερώστε μας εδώ.