Επισκόπηση οχήματος
Πωλείται Jaguar XKR 75
Η Jaguar XKR 75 Goodwood Limited Edition ήταν το 75ο δώρο γενεθλίων της Jaguar στον εαυτό της και στους πελάτες της – μια «σκληρότερη» έκδοση της Jaguar XKR με έμφαση στην απόδοση και το χειρισμό. Τι είναι όμως ακριβώς και πώς προέκυψε; Η Jaguar κανόνισε ευγενικά να μιλήσω με τον Dave Pook, έναν από την ομάδα δυναμικής που συνεργάστηκε με τον Mike Cross, Chief Engineer, Vehicle Integrity στην JLR, για την ανάπτυξη. Η γένεση χρονολογείται από το 2006, πριν από την εισαγωγή του 4.2 XKR. Ο Mike, ο Dave και ο Matt O'Hara ολοκλήρωσαν την ανάπτυξη του XKR, αλλά είχαν ακόμα το όχημα δοκιμής. αποφάσισαν ότι θα ήταν ενδιαφέρον να δουν πώς θα ήταν το αυτοκίνητο με λίγο πιο επικεντρωμένη στον οδηγό ανάπτυξη. Η διοίκηση της Jaguar τους είπε ότι θα μπορούσαν να συνεχίσουν, αλλά θα έπρεπε να είναι στον δικό τους χρόνο – αυτή η ευελιξία για να επιτρέπεται η χρήση των εγκαταστάσεων της εταιρείας για την ανάπτυξη έργων για κατοικίδια είναι κάτι που πάντα θαύμαζα στη Jaguar. Πολλές απλήρωτες εργασίες ανάπτυξης το βράδυ και το Σαββατοκύριακο οδήγησαν τελικά στο 2008 4.2 XKR-S, μια περιορισμένη έκδοση 200 μονάδων, με σκληρυμένη και χαμηλωμένη ανάρτηση, κιτ αεροσκαφών, σφυρήλατα κράματα Vortex και τελική ταχύτητα 174 mph.
Δεν σταμάτησαν όμως εκεί. Ενώ βρισκόταν σε εξέλιξη η ανάπτυξη του 5.0 XKR, η ίδια τριάδα, μαζί με τους Jon Croxford, Michelle O'Connor, Dave Moore και τη βοήθεια μερικών άλλων, εργάζονταν σε μια παρόμοια αναβάθμιση εκτός ωραρίου του νέου αυτοκινήτου. Με τον ισχυρότερο κινητήρα και το ενεργό διαφορικό της νέας XKR, ήταν ήδη ένα άλμα πέρα από το πακέτο 4.2. Ακολουθώντας τις ίδιες αρχές που χρησιμοποιήθηκαν στο αυτοκίνητο του 2008 και ξεκινώντας με πολλά από τα ίδια εξαρτήματα (ελατήρια, αποσβεστήρες, σφυρήλατο τροχούς), πρόσθεσαν αναθεωρημένο σύστημα διεύθυνσης, τροποποιήσεις λογισμικού και περισσότερη ισχύ στο μείγμα, με νέα εξάτμιση και αναθεωρημένο χάρτη ECU.
Μόνο 75 Jaguar XKR 75 κατασκευάστηκαν, πωλήθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γερμανία, τη Γαλλία, την Ιταλία, την Ολλανδία και το Βέλγιο – και μόνο 20 από αυτά ήταν δεξιοτίμονο για την αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου. Όλα τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα σε σκούρο Stratus Grey με δέρμα άνθρακα και καπλαμά Piano Black. Οι απαλές γκρι ρίγες «μάσκαρα» πάνω από τους θόλους των τροχών ήταν, ευτυχώς, ένα προαιρετικό πρόσθετο. Μια διαφορετική περιορισμένη έκδοση 175 μονάδων, το XKR 175, κυκλοφόρησε στις ΗΠΑ και τον Καναδά, αλλά αυτό ήταν βασικά ένα μοντέλο Speed Pack χωρίς περαιτέρω τροποποιήσεις απόδοσης/χειρισμού.
Η πλήρης προδιαγραφή "XKR 75 Goodwood LE" και η σχέση της με το μεταγενέστερο Dynamic Pack και το XKR-S είναι η εξής:
- Η ισχύς αυξήθηκε στους 530 ίππους (523 ίππους) από 510 ίππους (503 ίππους) στο XKR και η ροπή αυξήθηκε στα 655 Nm (483 πόδια-λίβρες) από 625 Nm (461 πόδια-λίβρες). Αυτό επιτεύχθηκε τόσο μέσω αλλαγών στην εξάτμιση όσο και μέσω επαναβαθμονόμησης της ECU του κινητήρα, η τελευταία σε συνεργασία με την ομάδα μηχανικών Rocket Sports Racing που συνεργάστηκε με την Jaguar στο πρόγραμμα μηχανοκίνητου αθλητισμού του 2010.
- «Σπορ εξάτμιση» με βελτιωμένη απόδοση και ακουστική, αφαιρώντας τα κεντρικά κιβώτια σιγαστήρα και αντικαθιστώντας τα με σωλήνα crossover, αλλά διατηρώντας το πίσω κιβώτιο και τις εξόδους. Μια μεταγενέστερη βελτίωση με μεγαλύτερες εξωλέμβιες εξόδους εξάτμισης έγινε η Performance Active Exhaust, μια επιλογή XKR και στάνταρ στο XKR-S.
- Αναβαθμισμένος μετατροπέας ροπής για τη διαχείριση της αυξημένης ροπής (που μεταφέρεται στο RS).
- Ο ηλεκτρονικός περιοριστής ταχύτητας αυξήθηκε στα 174 mph (280 km/h) και ο χρόνος 0-60 μειώθηκε στα 4.4s, 0-100 σε 8.9s. Ωστόσο, ανακάλυψα ότι, τουλάχιστον στο αυτοκίνητό μου, ο περιοριστής φαίνεται να έχει ρυθμιστεί στα 186 mph (300 km/h), το ίδιο με το RS.
- Επαναρυθμισμένο λογισμικό ελέγχου αποσβεστήρα Adaptive Dynamics, αυξημένοι ρυθμοί ελατηρίων και αποσβεστήρων (μπροστινά ελατήρια 28% πιο άκαμπτα, πίσω ελατήρια 32%) και χαμηλότερο ύψος οδήγησης (10 mm). Το Active Dynamics ρυθμίστηκε περαιτέρω για το Dynamic Pack & RS, αλλά τα ελατήρια και τα αμορτισέρ είναι τα ίδια.
- Νέοι πλήρως επεξεργασμένοι ορθοστάτες ανάρτησης από αλουμίνιο εμπρός και αναθεωρημένοι πίσω που αυξάνουν την ακαμψία της καμπύλης κατά 30% – το πρώτο είναι μοναδικό για το 75, καθώς το RS και το Dynamic Pack (που είναι μεγαλύτερες σειρές παραγωγής) έχουν χυτό μπροστινό όρθιο με τον ίδιο σχεδιασμό.
- Σετ αμαξώματος Speed Pack με φινίρισμα στο χρώμα του αμαξώματος: μπροστινός διαχωριστής, προεκτάσεις στο μαρσπιέ, πίσω διαχύτης και μεγαλύτερη πίσω αεροτομή. Αυτό μειώνει την ανύψωση κατά 25%. Όλα τα εξωτερικά διακοσμητικά είναι επίσης στο χρώμα του αμαξώματος ή σε μαύρο χρώμα.
- Ζάντες ελαφρού κράματος 20" σφυρήλατο Vortex, διαμαντένιες με σκούρο γκρι φινίρισμα, 9" εμπρός & 10.5" πίσω, με πλάτος πίσω ελαστικού αυξημένο κατά 10 χιλιοστά σε 295 χιλιοστά. Οι σφυρηλατημένοι τροχοί μειώνουν το βάρος χωρίς ελατήριο κατά περίπου 4.8 κιλά. Ενώ οι μπροστινοί είναι όπως και η Jaguar XKR-S του 2008, οι πίσω τροχοί έχουν μεγαλύτερη μετατόπιση επειδή ο πίσω άξονας είναι διαφορετικός από τον 4.2 XKR.
Άλλα καλούδια: Πλάκα πέλματος μαρσπιέ Jaguar XKR75, ενεργός μπροστινός φωτισμός, ραδιόφωνο DAB, κόκκινες δαγκάνες φρένων, αναμνηστική κάρτα με την υπογραφή Mike Cross & Ian Callum, προαιρετικό πακέτο γραφικών.
Αν και η δημοσιότητα εκείνη την εποχή υπονοούσε ότι υπήρχαν αναθεωρήσεις στο λογισμικό Electronic Active Differential, η ομάδα τελείωσε χωρίς χρόνο και προϋπολογισμό και χρησιμοποιήθηκαν οι τυπικές ρυθμίσεις XKR. Αυτό διορθώθηκε στο XKR-S, το οποίο έλαβε μια προσαρμοσμένη έκδοση του λογισμικού EAD και Dynamic Stability Control.
Η επιτυχία της Jaguar XKR 75 έδειξε ότι υπήρχε μια αγορά για ένα «σκληρότερο» XKR και η ομάδα έλαβε πλήρη χρηματοδότηση από την εταιρεία για να αναπτύξει ακόμη περισσότερο το concept. Το αποτέλεσμα ήταν το XKR-S, με αλλαγές στην ενεργή διαφορά, δυναμικό έλεγχο ευστάθειας και προσαρμοστική δυναμική, καθώς και ένα αναθεωρημένο κιτ αμαξώματος που μείωσε την ανύψωση κατά 26% (1% περισσότερο από το Speed Pack), μια κορυφαία ταχύτητα αύξηση στα 186 mph, και σπορ καθίσματα. Ο Dave Pook έχει μεταφέρει αυτό το έργο στο RS GT, το οποίο περιγράφει ως "ελαφρώς ενοχλητικό".
Στην πραγματικότητα, επομένως, το XKR 75 είναι αυτό που εξελίχθηκε στο Dynamic Pack (συμπεριλαμβανομένου του Speed Pack) και στο Performance Active Exhaust, με την προσθήκη βελτιώσεων ισχύος/ροπής κινητήρα και έναν ισχυρότερο μετατροπέα ροπής για να τα χειριστεί. Είναι ένα είδος ενδιάμεσου δρόμου μεταξύ ενός XKR με πλήρη επιλογή απόδοσης και του XKR-S.
Πωλείται οδηγική εμπειρία Jaguar XKR 75
Στο δρόμο, το 75 είναι αισθητά πιο σταθερό από ένα τυπικό XKR, αλλά δεν έχει χάσει την κλασική συμμόρφωση του Jag. είναι σίγουρα πολύ πιο άνετο από το Nissan GT-R. Οι αλλαγές στην ανάρτηση κάνουν το τιμόνι πολύ άμεσο – δείχνεις, πάει. Υποστρέφει στο όριο, γιατί είναι βαρύ αυτοκίνητο, αλλά πρέπει να το πιέσεις πολύ για να βρεις αυτό το όριο. Το αυτοκίνητο έχει πολύ καλή αίσθηση, ιδιαίτερα στη λειτουργία Dynamic.
Η ροπή είναι τεράστια και ξεπερνά κατά πολύ την ικανότητα των πίσω ελαστικών να τη μεταφέρει στο δρόμο.
Ο ήχος της εξάτμισης είναι υπέροχος. Στο ρελαντί, ακούγεται σαν δράκος που κάνει γαργάρες. Αν πιέσετε καλά το γκάζι στο ουδέτερο, υπάρχει ένα κακό τρίξιμο στην υπέρβαση. όταν του δίνεις τα φασόλια ενώ κινείσαι, ακούγεται ένας δυνατός βρυχηθμός. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να είναι δυνατό.
Ιστορία: Η Jaguar XKR 75th edition που πωλείται εδώ δεν έχει διανύσει περισσότερα από 3,300 km από το νέο και είναι το απόλυτο συλλεκτικό αντικείμενο. Καταγράφηκε για πρώτη φορά στη Σουηδία το 2010 και τέθηκε σε κυκλοφορία εδώ ένα χρόνο αργότερα. Είχε έναν ιδιοκτήτη και συνοδεύεται από όλα τα αυθεντικά αντικείμενα.
Τι κάνει αυτό το Jaguar XKR ξεχωριστό;
- Μοντέλο 75ης επετείου
- Παρήχθησαν μόνο 55 αυτοκίνητα LHD
- 1 ιδιοκτήτης
- Πολύ χαμηλό χλμ
- Σαν καινούργιο