Vendo Volvo P1800 P1800S P1800E e P1800ES

Vendo auto Volvo P1800, P1800S, P1800E e P1800ES

Tutto è iniziato con la volontà di Volvo di avere un'auto sportiva nella propria gamma di modelli. Per molto tempo tutti hanno pensato che lo fosse Frua che ha realizzato il design per Volvo, ma negli anni successivi Volvo ha confessato che lo era in realtà Pelle Petterson che ha disegnato il design per la bellissima Volvo P1800.

Divido i modelli Volvo P1800 in tre serie. A partire dal P1800 costruito dal 1961 al 1962. Queste auto sono spesso indicate come auto Jensen poiché sono state costruite da Jensen nel Regno Unito. La seconda serie è la Volvo P1800S. Molte persone pensano che S sia per lo sport, ma si riferisce al fatto che le auto ora sono state costruite in Svezia. La serie finale sono le auto Volvo P1800E e P1800ES.

 

Volvo P1800 Jensen 1961-1962

Le vetture con numero di telaio fino a 6,000 sono state costruite dalla fabbrica Jensen nel Regno Unito. Tuttavia, già dopo due anni Volvo pensava che la qualità non fosse abbastanza buona e portò la produzione a casa a Göteborg. A mio parere personale, queste sono le auto più belle della gamma P1800. Hanno i paraurti cromati con la curva nella parte anteriore e nella parte posteriore seguono l'auto un po' più lontano rispetto alle auto successive. Dentro la P1800 Jensen aveva sedili bassi e nella parte posteriore c'erano due piccoli cuscini e un piccolo spazio di stivaggio sotto il ripiano dei pacchi. La prima coupé Volvo era disponibile solo in tre colori. Rosso, bianco e grigio metallizzato. Tutte le auto Jensen avevano una moquette grigiastra e interni rossi o bianchi. Molti pezzi su queste auto erano di qualità molto superiore rispetto alle auto successive. Ad esempio, le sottili modanature attorno ai finestrini erano in realtà cromate, mentre in seguito solo in alluminio. La bella presa d'aria è diventata troppo costosa da produrre, quindi un pezzo in alluminio l'ha successivamente sostituita. Le porte non si adattavano mai bene a una P1800 e forse questo problema era il più grande su queste prime auto. Nemmeno le foto di fabbrica di Volvo possono nascondere questo difetto. I motori producevano 100 CV e l'overdrive era un'opzione all'inizio. Inoltre, c'era la scelta tra vinile o pelle. Le auto non erano dotate di specchietti Volvo. C'è un meraviglioso libro scritto da Mats Eriksson e Kenneth Collander su queste prime Volvo. Guarda il video della nostra auto su YouTube qui

 

Volvo P1800S 1963-1969

Quindi, la produzione tornò in Svezia e le auto da qui in poi furono chiamate Volvo P1800S. All'inizio, la maggior parte dei componenti proveniva dal Regno Unito e l'unica differenza era che le auto venivano assemblate a Göteborg, in Svezia. Nel corso degli anni, i motori hanno guadagnato un po' di potenza e per l'ultimo anno, nel 1969, è arrivato il motore B20. La mia esperienza personale è che non è tanto la potenza che l'auto aveva sulla carta. Ciò che è più importante è come è stato mantenuto il motore e che abbia le parti corrette. Molti Volvo P1800S hanno ottenuto un motore da una Volvo Amazon. Questo non importa fintanto che hai la testa e la cam ancora da P1800, poiché è lì che sta la differenza. E, naturalmente, tutte le auto P1800 hanno due carburatori SU (fino al 1969). Non danno così tanto potere extra, ma hanno un bell'aspetto. Assicurati solo che non ci sia troppo gioco nell'asse tra i carburatori, da allora diventano molto difficili da regolare correttamente. Tutto è facile su una Volvo, il che la rende un perfetto classico per principianti. I ricambi per le Volvo d'epoca sono facili da reperire nella maggior parte del mondo e da cui ordino la maggior parte dei pezzi VP-Autoparts in Svezia. Gli strumenti provenivano sempre da fabbros nel Regno Unito e spesso non riescono a consegnare. Se l'orologio funziona, è stato sicuramente ricostruito. Simon Templar, noto anche come The Saint, voleva una Jaguar, ma dovette accontentarsi di una Volvo P1800. Ciò ha aumentato la vendita di Volvo con un picco a metà degli anni Sessanta.

Volvo P1800E e ES 1970-1973

Quindi, Volvo ha finalmente adottato il sistema di iniezione del carburante Bosch per i modelli P1800E ed ES. Ora siamo nel 1970 e queste auto hanno una sensazione molto diversa dalle prime. I sedili hanno i poggiatesta integrati. Il bellissimo cruscotto con gli strumenti in stile aeroplano è sparito e sostituito da finto legno e strumenti neri piatti. Anche se fossi bendato, potrei dire di essere su una Volvo dopo aver percorso 30 metri in uno di questi. Ogni tanto ne trovi uno che è giusto, ed è molto bello. Le auto americane P1800ES hanno paraurti orribili, ma probabilmente le hanno salvate quando sono state colpite da una vecchia Chevy Caprice. Questi paraurti sono abbastanza facili da correggere. Tuttavia, stai lontano dalle auto americane con cambio automatico, se hai intenzione di lasciare a volte la città con la tua auto. Le auto automatiche europee Volvo P1800E, invece, sono una storia completamente diversa. Sono semplicemente meravigliosi.

 

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Volvo P1800S 1963

 

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